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在本年 2 月举办的第九届亚冬会时间，祯祥的醇氢电动汽车事业车队为赛事提供了全场地出行保障。良友手脚亚冬会官方配结伙伴，也为公众提供了环球出行事业。

这是醇氢电动汽车初次大范围事业海外性赛事，不仅经济环保，如故破解纯电动在高寒地区不成以前充放电，续航严重衰减的最好惩办有策画。

近期在杭州举办的「与新念念享会」开年首场行动中，良友新能源汽车集团 CEO 范现军说起了亚冬会所濒临的挑战，比如天气荒谬严寒，纯电车续航严重衰减，以及运营老本等等问题，但最终良友得胜完成任务。

在这一优秀发扬的背后，是祯祥 20 多年在新能源商用车领域，以及对醇氢生态的苍劲布局。

当今，在新能源商用车领域，良友领有涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车多款车型，居品矩阵有星瀚、星智、星享、星际等。此外，集团旗下的醇氢科技、万物友好 & 阳光铭岛、绿色慧联三个生态平台也不错提供相沿。

2024 年，良友成为全球首个罢了 30 万台累计销量的新能源商用车品牌，市占率保抓第一，伙同三年蝉联新能源商用车月销冠军，抓续引颈新能源商用车渗入率普及。

各个细分市集也全面爆发，其中新能源轻卡和小微卡双双大幅起初，小微卡同比增长 195%，市占率起初 30%，新能源终端物流车，销量更是占据半壁山河。超等 VAN 上市 2 个月便紧紧占据新能源欧系轻客销量榜首，助力良友登顶新能源轻客年度销量冠军。

为什么会采用醇氢电动这一时期阶梯？

近几年，新能源汽车产业快速发展，其渗入率一直在抓续增长，2024 年，在乘用车领域新能源渗入率如故接近 50%，部分月份如故起初 50%。

新能源商用车也迎来高速发展。2024 年，新能源商用车销量冲破 60 万辆，渗入率也从 2023 年的 11.4% 普及到了 19.6%。

在范现军看来，商用车领域正在发生一些高大的变化。在企业里面，新能源化时期的普及，基本齐围绕着平台化模块化整合，不管是电子电器架构如故三电系统的整合上，齐有很较着的趋势。

在行业层面，商用车主如果以场景为核心，场景和居品相对应，这是商用车与乘用车最大的不同之处。基于此，商用车时期阶梯呈现多元化发展的趋势，包括纯电、氢、甲醇、醇氢类等等。同期，商用场景对智能化的需求也绝顶明确。车企围绕着智能驾驶、座舱、网联三个智能维度来进行居品的产业化落地。

在这样的布景之下，祯祥一直悉力于找到一条更稳妥中国国情、能源近况的时期阶梯。围绕着减碳和新能源阶梯，祯祥全面布局新能源商用车业务，成立良友新能源商用车集团，历久坚抓纯电动和醇氢两条时期阶梯。

不外，在统共汽车能源产业中，针对减碳和新能源，行业如故有纯电、氢、混动等多条阶梯，祯祥为何采用醇氢电动这样一条时期旅途呢？

范现军评释了坚抓发展醇氢电动阶梯的必要性。比如纯电阶梯，会濒临资料续航的问题，其次，在低温条款下，纯电充放电和续航有自然的缺欠。

关于商用车时常采用的混动阶梯，通过行业多年的本质发现，混动的老本是很高的，在经济性上莫得任何上风。这亦然其这样多年齐莫得发展起来的原因。

而关于氢燃料，自然国度发展了许多年，但本体也莫得产业化。究其原因，是其能源特色决定了从氢气的制备、运输、加注、储存，这几个尺度齐绝顶难，况兼老本也不低。更勤勉的还有安全性问题，因为氢燃点很低，是以很难推论开来。

在甲醇时期领域摸爬滚打二十多年，并得胜产业化推论后，范现军合计，不管是从场景应允、工况如故用户角度，醇氢电动齐是最稳妥中国国情的一条时期阶梯，也能切切实实能给用户带来收益。

范现军举了个例子，一辆柴油重卡和雷同一辆醇氢电动重卡，一公里省 1 块钱，一年一般跑 15 万公里，一台车一年省 15 万块钱。

而一辆生命周期为 8 年的公交车，每公里省两毛钱，一台车大约能省下来 18 万。

昨年十月，良友星瀚 H 醇氢电动牵引车从甘肃武威登程统共开到新疆吐鲁番，仅靠一箱甲醇就班师跑完 1522.9 公里，得胜挑战吉尼斯世界记录。轮廓下来，能源 2 块钱一升，百公里醇老本 110 块钱傍边，荒谬于一公里 1 块 1。比拟大部分重卡 2 块 5 傍边的价钱，良友醇氢电动能源老本少了不啻一半。

另外，甲醇如故能源退换绝顶勤勉的载体。不管是煤、光电、风电、二氧化碳、氢气，齐不错以甲醇的神色储备起来。中国事碳排放的大户，甲醇碰巧不错把二氧化碳完竣地消化掉。是适合中国的能源安全和双碳的有用门道。是以中国国情能源的最好神色等于甲醇，这亦然行业的共鸣。

当今良友醇氢能源系统如故隐敝 1.5L-15L，能够为各个级别车型提供 100-600 马力的能源，充分应允商用全场景、全工况。

在祯祥 20 多年的深耕奋发下，现时醇氢生态圈如故造成范围。范现军先容，法例 2024 年底，祯祥在寰宇重心区域和重心阶梯如故缔造 519 个甲醇加注站，预测到 2027 年底，寰宇将建成 4000 个甲醇加注站，隐敝统共场景加注体系，让加甲醇像加油一样方便。

商用场景对智能化的需求绝顶明确

在 2023 年良友日上，良友发布了六合一体化系统，祯祥改日出行星座首轨九星也如故在同期起飞。良友的新能源商用车居品将诓骗卫星的科技赋能，进化为领有星基感知的超等商用车。鼓励商用车与物流运输集体的高阶智能化阵势。

范现军示意，与乘用车领域比拟，商用车高阶自动驾驶等智能化的需求愈加恢弘的原因，很猛过程上是商用车运营老本相对较高，是以客户关于智能化接收才气更强；其次在一些独特的场景，比如口岸、物流园、矿区，愈加成心于智能化的落地应用和数据蕴蓄。

在「与新念念享会」现场与供应链企业的解放交流尺度，范现军在修起有关企业问题时骄贵说，在近期与许多客户在换取中发现，客户正在鼓励商用车从双驾变单驾，下一步还要推部队，一拖一，一拖二致使一拖四，方针等于降本增效。这种关于智能化的要求，不单是包括智驾，还有智能座舱和车联网。

这亦然醇氢电动，尤其是重卡能被市集接收的原因，因为客户会算总账，醇氢电动一方面是能够匡助客户有用镌汰老本；另一方面，在 A 本司机越来越难找的大前提下，更闲散智能的建设，也能极大提高司机的状态度，尤其是关于组织类客户，这是保抓组织高效运营的勤勉一环。

然而左证用车场景和用户需求，商用车的智能化还濒临几个难题。比如主被迫安全这些在车端的时期搭载不闇练，这些领域需要一些智能化的体现；另外，因为脱险率高，商用车保障难的问题也很卓绝。是以接下来良友也会重心布局主被迫安全的问题，提高安全性，亦然变相地为客户省俭老本。

当今在智能化领域，良友一方面是自主开导，另一方面则是与外部供应商的配合，尤其是针对不同工况和场景的开导配合。关于改日何如得到更大的市集，良友是站在更永远的视角，围绕车辆高卑劣构建起的生态，绽开共赢。

"改日的物流场景下，商用车不再是信息孤岛，而是具备通信、感知、念念考、互联等多维才气的信息核心。"范现军示意，"这靠良友一家是无法惩办的，需要统共众人共同配合，咱们的格调是绽开的。"

编者按：

「与新念念享会」成立于 2024 年，是一个汽车与科技的跨界交流和学习平台，亦然一个行业精英的共创社群。

出席本次杭州行动的共享嘉宾包括零跑汽车董事长朱江明、极氪智能科技集团 CEO、祯祥控股总裁安灵敏、良友新能源汽车集团 CEO 范现军、Smart 品牌全球 CTO 羊军、祯祥汽车副总裁、策划院院长李传海，以及祯祥汽车集团副总裁、采购公司总司理王波。

同期，出席本次行动还有近五十家来自车企高卑劣的供应链企业独创东说念主或 CEO。在一天半的时辰里，与会嘉宾潜入交流、共享训诫、碰撞念念想，共同探索汽车行业的改日发展标的。

除了杭州的首场行动，「与新念念享会」还将在上海、深圳、广州、重庆、合肥、北京等地，联接核心车企的 CEO、CTO 以及供应链的 VP 等深度交流共创，为汽车行业的发展孝敬更多力量。

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