21 世纪经济报说念 见习记者何煦阳 报说念
小米 YU7 发布 7 天后，小鹏 G7 终于来了。
7 月 3 日，小鹏 G7 稳当上市，起售价 19.58 万元。相较之前的预售价 23.58 万元再降 4 万元，价钱区间为 19.58 万 -22.58 万元。
相似对标 Model Y、主打科技纯电，很难有东说念主在辩驳小鹏 G7 的时间能绕过小米 YU7。
小鹏 G7 主打家用科技，阶梯更为斗胆。G7 车内空间"得房率"达到 88%，领有工夫最大的后备箱容积（819L），远高于 YU7 的 517L。阶梯上，小鹏 All in 纯视觉，搭载 3 颗自研的图灵芯片，算力拉到 2200Tops，跋扈 L3 的需求，起售价却比 YU7 交替版低 5.77 万元。
小米 YU7 的长板是性能和颜值，确立面面俱到。小米 YU7 Ultra 版百公里加快是 3.23s，快于小鹏 G7 Ultra 的 6.5s；用的是交融激光雷达和视觉的决议，更为稳当。同期，YU7 领有更吸睛的外不雅遐想与配色、更好的米家生态，不缺米粉的拥簇。
在小鹏 G7 发布后的群访要津里，小鹏汽车 CEO 何小鹏莫得吝啬对 YU7 的奖饰，" 3 分钟大定 20 万台，小米 YU7 不是‘传闻’，是‘童话’"。但他也确定了 G7 的收获—— G7 在发布 9 分钟后大定 1 万台，是小鹏迄今为止发布后大定最快破 1 万台的车型。
而达成大定 1 万台的收获，P7+ 和 2025 款 Mona M03 上市后分别用了近 1 小时、12 分钟。
"理工男"何小鹏也在向雷军学习。在接受《21 汽车 · 一见 Auto》采访时，何小鹏暗意："作念车的左手要有科技，右手要有工夫。品性是基础，情谊是高度。"
为了讲好自动驾驶，在 G7 发布会上，他请来央视主捏东说念主朱广权进行押韵输出；为了讲好空间，他和 1.88m 的篮球明星马布里往 G7 里塞篮球；群访时，他直言"恨不得我长高，恨不得我打篮球，恨不得我唱歌好 ...... 既要把科技作念好，也要把情谊作念好"。
更多的科技干预与更低廉的价钱似乎是一双矛盾体，刚从"血海"中爬出，外界开动记挂小鹏的盈利方针能否杀青。何小鹏酬劳《21 汽车 · 一见 Auto》："我不认为小鹏在走性价比阶梯。第四季度盈利‘不是挑战’。"
第三次造 SUV，何小鹏学会了什么？
造车 10 年来，小鹏上市了三款 SUV 家具。2022 年 9 月，小鹏发布首款 SUV —— G9。彼时，小鹏刚刚拿下 2021 年、2022 年上半年新势力销量冠军，这款车承担着小鹏冲高的奇迹。G9 失利后，小鹏重整旗饱读，于 2023 年 6 月末推出了第二款 SUV 小鹏 G6，这款车月销量一度杰出 8000 辆，但痛心产能关，终末泯然世东说念主。
这一次，小鹏用 G7 再次挑战 SUV 市集。
G7 吸收了之前 G9 失利的训导。2022 年小鹏发布高端旗舰 SUV G9 时，也强调年青、科技，但万元的起售价和过于复杂的确立遭到市集月旦，最终将企图冲高的小鹏拖入泥潭。
而 G7 的确立是小鹏剥肤之痛后的适度。起首，小鹏 G7 最大程度减少了 SKU ——车型唯独 3 款，分别是 702 公里长续航 Ultra 版（22.58 万元）、702 公里长续航 Max 版（20.58 万元）、602 长续航 Max 版（19.58 万元），并在多项家具功能上进行了全系标配：全域 V 高压 Sic 碳化硅平台、5C 超充 AI 电板、座椅推拿透风加热等，以致标配最大的卖点之一——与华为和洽的 AR-HUD。
G9 初度上市时价钱区间是 30.99 万 -46.99 万元，与同庚上市的设想 L8 比拟，起售价低 4.99 万元；但此次 G7 在价钱上更有上风，比 19.58 万元起售价比 Model Y、设想 L6 比拟，分别低廉 6.77 万元、5.4 万元。
G6 标配 Xpilot 功能，在智能化上有上风。G7 也遴选在智能化水平与竞品拉开差距，并成为 G7 家具的病笃的区隔维度。
19.58 万元的 Max 版 G7 即标配双英伟达 Orin-X 芯片，算力达到 508 Tops。同价位智己 LS6、乐说念 L60 算力仅 254Tops、设想 L6 算力仅 128Tops。小米 YU7 交替版可达 700Tops，但售价已达 25 万元。
G7 还在我方的家具上用智能化作区隔。比如 Ultra 版 G7 配备三颗图灵芯片，算力达到 2200Tops，四倍于 Max 版。这一念念路与此前的 Mona M03 梯度分袂一致：5 款 Plus 版 Mona M03 无孤苦智驾芯片，但 Max 版配备双 Orin-X 芯片；Plus 版配备 27 个 0 个传感器，Max 版配备 27 个。
图灵芯片是小鹏自研的 AI 芯片，何小鹏久了，图灵芯片的研发用度"大几十个亿把握"，G7 是搭载图灵芯片的首款车型。
除了 2200Tops 算力外，其 Ultra 版芯片内存达到 216GB，不错便捷汽车同期表示运行多个应用，比如在导航的同期播放高清视频、进行语音交互等，而其他车企一般经受的英伟达 Orin-X（16GB - 32GB）、高通 8295P（12GB - 24GB）、地平线征途 5（8GB - 16GB）芯片，内存均彰着低于图灵芯片。
但他向《21 汽车 · 一见 Auto》暗意，不遐想全系标配图灵芯片，"因为不是统统东说念主齐需要这样强的智驾智力"。
况兼，他们也不遐想将 VLA 通过蒸馏和剪枝放到 Max 版上，诚然工夫上可行，但会收缩 Max 版"小脑"（VLA 大模子，Vision Language Action，视觉 - 说话 - 算作模子）的智力。从自动驾驶体验上说，Ultra 和 Max 版的性能会有所区别，Ultra 版块可能每百公⾥接受⼀次，Max 版可能每 50 公⾥接受⼀次。
何小鹏暗意，Ultra 版 G7 选配率达到 60%，"如故提议大众买 Ultra "。
G6 在上市后曾经一度火爆，但由于痛心拜托关，订单由岑岭期的 8000 辆下滑至上市次年头的 2000 余辆。 G7 发布会后的群访要津中，G7 家具负责东说念主 Nick 暗意 : " 7 月 2 日开动，小鹏 to C 的车辆依然发运，产能作念好了鼓胀的准备，能跋扈用户统统需求。"
但与前几款车比拟，G7 也有彰着的不同。几个月前卖 Mona M03 时，小鹏主要宣传的是我方的"大模子"，此次要讲的故事则是"大算力"，何小鹏直言："我某种⻆度上认为 L4 果真要⼀个更⼤的算⼒，算⼒果真是统统的基础，基础中的基础。"
小鹏声称其图灵芯片灵验算力"一颗顶三颗"。灵验算力，指芯片在骨子运行智能驾驶、智能座舱等干系任务时，粗略实在被哄骗、施展作用的算力。一位主机厂算法工程师向《21 汽车 · 一见 Auto》暗意，图灵芯片的灵验算力可能是在 Wingrad 算法运行下测算的，在骨子应用中，Winograd 算法的中枢是通过数学变换减少重迭经营，缩减才略。"打个譬如，买房时看面积，70 平米一般指房屋内统统面积加起来；而现时小鹏的 70 平米，是把走廊、群众阳台、群众区域齐加上了。"
终末，小鹏现时企图通过提高算力来擢升智驾系统的安全性，但这"不如加激光雷达更经济"。禾赛科技研发副总裁梁峰认为，"纯视觉想在夜间、逆光或更多的 corner case 中保证安全，需要绝酌定的数据进行查考，而且还不一定能取得好的着力。但只消装上激光雷达，这些场景不需要查考就能掩饰。一句话：纯视觉像在迎难而上，咱们则是在岸上跑。"
取经雷军，但竞争的不仅仅雷军
除了讲图灵芯片，何小鹏可能还在雷军身上获取了很多启发，在接受采访时他暗意："作念车的左手要有科技，右手要有工夫。品性是基础，情谊是高度。"
他以为，要作念成一个群众的家具，要把品性，科技、颜值均衡好；但要作念成小米 YU7 那样的"童话"，离不开情谊价值的加捏，"要作念一个超等家具司理，需要把情谊价值要学得更好少许。"
在 G7 发布会的很多细节齐不错看出来：
· 学习明星马布里打篮球；
· 学习雷军，把"焕新 Model Y，尽管对比"的截图贴上大屏幕；
· 学习雷军，YU7 作念" 24 小时耐力测试"，G7 作念" 12 小时续航拉力赛"；
· 讲车内空间同级最大，在前备厢里放了个"鱼缸"，说这能"摸鱼划水"；
· 讲底盘操控好，请来网红晕车狗作念测评；
· 讲小鹏安全，说前期小鹏 G6 在国际被导弹砸中，车辆主体没变形电板没动怒；
这一方面领略，"理工男"何小鹏如今在营销、情谊价值等"软实力"上向雷军并吞，诚然还能不竭率先，比如淌若是雷军，能把 G7 宣传 PPT 上" 6kW 对外放电功率，最多贯穿 12 个电暖锅"讲得更有声有色；
另一方面领略，何小鹏在以重天果真形式，来先容 G7 的空间、安全、底盘等其他家具特质，而不像以前那样只堆参数。
但想要再度复制爆款，上市之后，G7 的熟悉刚刚开动，脚下需要处治两个问题：
第一，AI 功能要杀青欢跃。G7 堪称是"全球首台 L3 级别算力的 AI 汽车"，但现时国内章程尚未通达 L3 级自动驾驶，用户骨子能体验到的功能仍为" L2++ " 级。何小鹏但愿能通过预埋硬件在后期通过 OTA 升级，并发布了小鹏 G7 Ultra 智驾大模子的上车节拍，还晓喻将对 AR-HUD 作出改良，这些功能齐要定期推送。
纯视觉决议还必须经得起 Corner case（指在自动驾驶中是指行驶进程中可能出现，但发生频率极低的小概率事件）的熟悉。6 月 4 日，世界交替信息群众服务平台公示对于征求《智能网联汽车组合驾驶援手系统安全条款》拟立项"强制性国度交替技俩"认识的见告，其中对大齐常见的驾驶援手系统时弊场景，如锥桶、纸箱等荒芜方针的识别，以及纯正、弯说念等荒芜说念路，和"鬼探头"等顶点工况齐作了扫视的条款。
第二，产能要定期爬坡。2023 年小鹏 G6 上市，初期斩获大齐订单，但由于小鹏汽车经管层对该车权衡保守，导致激光雷达供应不及；2024 年 1 月小鹏 X9 上市后，产能爬坡迟缓，当月小鹏汽车总拜托量仅 8250 辆，环比下滑 59%；2024 年 9 月，小鹏 MONA M03 上市拜托周期一度延迟至 17 周，部分车主因错过置换补贴退订。
2024 年下半年开动，小鹏开动纵欲处治产能问题，包括加多班次提高开辟哄骗率、与供应商深化和洽保险中枢零部件供应等。11 月的财报电话会上，小鹏暗意，已探讨好 2026 年之前的坐褥探讨。
夙昔 10 年，小鹏在研发上花费 500 亿元，这项重干预的交易让小鹏变成了智能化的标签，也变成了专属派遣：从 P7+、Mona 03，再到年头新款 G6、G9，终末到 G7，小鹏的坚捏是：智能高涨，价钱下千里。
但这项重干预的交易直到今天仍在耗费。而灌几千万 Clips 数据、自研图灵芯片、建造万卡算力集群，本年以来小鹏花在 AI 上的钱并莫得减少，小鹏又立下了四季度盈利的 Flag，外界记挂这些干预能否在第四季度就凯旋，匡助小鹏盈利？
何小鹏的回答是：第四季度盈利不是挑战。第三季度的销量阐扬会更好。
G7 预热发布会后的群访要津，何小鹏暗意，小鹏本年花了 45 亿元在 AI 上，加上⻜⾏器研发用度接近 100 亿元，但小鹏二季度的财务状态仍终点好，有信心在第四季度盈利。G7 稳当发布后的群访要津，何小鹏再次暗意，G7 的订价不会影响小鹏的毛利率，与群众汽车的和洽凯旋，图灵芯片的研发值得。
看智能化干预能否匡助小鹏年末盈利，最直不雅的数据即是销量。从全年销量方针完成率来看，小鹏汽车以 19.72 万辆的上半年销量，完周到年 38 万辆方针的 51.9%，是世界惟一程渡过半的车企，而超半数车企方针完成率不及三成。
但放眼通盘车市，小鹏要竞争的不啻是小米过火他新势力。38 万辆的领域距离其他在群众市集布局家具的车企仍有距离。本年上半年，祥瑞星河销量达到 54.8 万辆，上汽群众销量是 52.3 万辆。
G7 是小鹏 2025 年首款全新车型，陪同 G7 发布，小鹏进入新一轮的新车周期。继"转移的家"设想，"小设想"零跑两家盈利的新势力之后，凭借 G7 等家具，小鹏能否以"智价比"杀出血海，"游到海水变蓝"，可能是接下来五个月车市的最大看点。
（剪辑：吴晓宇） 开yun体育网