体育游戏app平台小米汽车等新玩家也蓄势待发-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

11月6日，良马集团发布了2024年三季度功绩。期内其营收约为324.06亿欧元，同比减少15.7%；息税前利润约为16.96亿欧元，净利润约为4.76亿欧元。本年前三季度，良马集团累计竣事营收1059.64亿欧元，同比减少5.8%；息税前利润和净利润分别为96.27亿及61.32亿欧元，同比分别减少31.6%及35.8%。

至此，飞驰、良马、行家三家德系汽车巨头已悉数公布三季度功绩。

笔据梅赛德斯-飞驰集团于10月25日发布的财报，三季度该集团营收约为345.28亿欧元，同比减少6.7%；息税前利润和净利润分别约为25.17亿欧元及17.19亿欧元。前三季度，梅赛德斯-飞驰集团累计营收1071.44亿欧元，同比着落5%；息税前利润104.17亿欧元，同比着落4.7%；净利润78.06亿欧元，同比减少31.4%。

另据行家汽车集团10月30日发布的三季度功绩，期内其营收同比微降0.5%至784.78亿欧元，净利润约为15.76亿欧元。前三季度其累计竣事营收2372.79亿欧元，同比擢升0.9%；竣事净利润89.17亿欧元，同比着落30.7%。

按照财报公布的数据，三家企业前三季度净利润总共相较2023年同时减少109.35亿欧元。

岂论是从功绩显露如故近期的企业动向来看，在新动力汽车快速发展的大势之下，三家企业王人面对着严峻的市集挑战，相似成为现时的主旋律。

在中国市集遇窘境

值得防范的是，三季度三家企业的利润降幅均高于营收降幅。除了受到期内突发事件的影响外，中国市集厉害竞争带来的影响依旧装璜冷落。除“蔚小理”等新势力外，比亚迪、祯祥、长安等自主品牌也在新动力汽车鸿沟向高端市集发起冲击，小米汽车等新玩家也蓄势待发。

三季度，良马集团拜托新车54.09万辆，同比减少13.0%。因市集竞争加重以及集成制动系统(IBS)问题导致的拜托中断，期内其在中国市集拜托量下滑29.8%至14.77万辆。本年前三季度，良马集团累计拜托新车175.42万辆，同比减少4.5%。受前述成分影响，良马集团三季度盈利水平出现较为显著的下滑。

梅赛德斯-飞驰集团三季度汽车销量(不含货车)为50.36万辆，同比微降1.4%，GLC销量显著擢升，GLE销量出现下滑。中国市集销售17.07万辆。前三季度，该集团累计销售新车146.33万辆，同比减少4.3%；中国市集销售新车51.22万辆，同比减少10.2%。

梅赛德斯-飞驰集团也在财报中暗示，居品结构相似、居品相干资本加多、纯电车型优惠计谋影响、中国经销商促销力度加大王人是导致三季度息税前利润同比下滑的主要原因。

行家汽车集团也将功绩下滑归因于里面重组谋略(品牌结构重组、关闭部单干厂等)的开展和中国市集的疲软显露。前三季度，该集团累计拜托乘用车627.89万辆(不含商用车)，同比着落2.9%；其中，中国市集拜托乘用车205.57万辆，同比着落10.1%。

按品牌永诀，行家乘用车、奥迪、宾利、保时捷品牌前三季度全球拜托量均有不同历程的同比下滑，斯柯达、兰博基尼品牌竣事了拜托量同比擢升。其中，奥迪品牌前三季度拜托123.56万辆，同比着落10.9%。

乘联分会数据瓦解，2024年7月-9月，中国新动力汽车零卖浸透率相连3个月毁坏50%。近期新动力领军企业的市集上风抓续扩大，各样补贴计牟利好类似下，新动力浸透率抓续擢升。然则关于仍以燃油车为主销车型的德系三巨头而言，这种变化带来的挑战远比机遇更多。

广撒网，多捞鱼

然则被动加入价钱战的合股品牌慢慢发现，“以价换量”策略并未赢得预期遵守，反而对品牌价值和经销商谋略情况产生了负面影响。部分经销商领先倒下，为这些领少见十年历史的品牌敲响警钟。为镌汰经销商压力、督察价钱体系，本年7月初，良马领先收回部分优惠计谋，旗下多款车型末端售价反弹3万-5万元。随后飞驰、奥迪等多个合股品牌跟进。

相较于平直降价，多居品线布局、升级现存居品智能化建树为合股品牌提供了新的解围念念路。

良马集团展望，跟着新款BMW i4、BMW X3、MINI Cooper五门版等新车型的上市以及IBS问题得到管制，四季度拜托量将出现回升。

管制层还在功绩会上暗示，良马集团辛勤于于在各个细分市集布局新动力居品。针对中国市集的价钱竞争，集团将通过土产货化出产的模样降本。此外，良马集团在纯电、插混、氢能方面均有布局，并已进行了多半的投资；集团将于2028年推出一款氢能居品，并鼓励氢能成为集团一伟业务救济。

基于前三季度的市集显露，梅赛德斯-飞驰集团指出，2024年汽车销量、营收预期将略低于2023年水平，电动化车型销售占比预期约为18%-19%，较年头预期有所下调。笔据财报公布的数据，前三季度梅赛德斯-飞驰集团电动化车型(纯电+插混)销量同比减少7.8%至26.74万辆，约占期内总销量的18.3%，纯电、混动车型销量参半，但后者销量出现了13.9%的同比擢升。

广州车展时期，纯电G级越野车、新款纯电EQE以及2025款GLC将迎来上市，新车在智能化建树上有显著升级；相配是2025款GLC，配备高通骁龙8295车机芯片，将支抓L2+级别的智能驾驶功能。笔据梅赛德斯-飞驰集团方面制定的方针，展望到本十年(2020-2030年)后半段竣事电动化车型销售占比50%。

尽管前三季度合座拜托量出现下滑，但行家汽车集团在中国的新动力汽车拜托量出现显著擢升。三季度该集团在华累计拜托纯电车型5.75万辆，同比增长5.2%；本年前三季度在华累计拜托纯电车型14.81万辆，同比增长26.5%。

为更快鼓励在华电动化转型，行家一边与小鹏汽车等中国车企合营，一边加快自研电动化期间。近期上市的安徽行家ID. 与众、展望来岁上市的全新奥迪Q6L e-tron、近期亮相的全新纯电保时捷Macan Turbo等车型，王人在对外展示行家电动化转型的决心。

但行家旗下软件研发中心CARIAD中国自研的CEA电子电气架构要比及2026年智商大范围搭载于车型上竣事量产，基于当今的竞争环境，市集反映仍待磨真金不怕火。

关于电动化转型的最终目的体育游戏app平台，行业尚未造成调和谜底。不外关于站在转型十字街头德系汽车制造商们而言，找到符合我方的旅途关于恒久发展至关伏击，就像在燃油车期间一样。