开云(中国)kaiyun网页版登录入口把“稳”字刻进了本色里-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

话说最近几年，汽车圈里总有个话题让车主们津津乐谈——好意思系的别克和韩系的当代，到底谁更“抗造”？尤其是开上五六年之后，这俩品牌的差距会不会像手机电板一样，续航才智平直拉开层次？我有个一又友老张，前阵子就躬行履历了这场“好意思韩大战”。他2018年买了辆别克威朗，共事小李则提了辆当代伊兰特。前几天两东谈主约着自驾游，效果路上聊着聊着就比起了车况。老张中意地说：“我这车除了换过轮胎，连变速箱油齐没动过！”小李也出头出头：“我的伊兰特油耗比新车还低！”究竟谁在“凡尔赛”，谁在说真话？今天我们就逢迎修车师父的教化和确切案例，聊聊这两个品牌的“长跑实力”。

一、发动机耐力赛：谁家的“腹黑”更扛岁月？

如若把车比作主谈主，发动机便是腹黑。别克从1903年就运行玩发动机时间，就像个教化丰富的老中医，把“稳”字刻进了本色里。比如威朗用的1.5T发动机，搭配CVT变速箱，开起来像丝绸划过手掌般顺滑。修车师父王哥举了个例子：旧年有辆跑了15万公里的老英朗来更始，拆配置动机盖一看，连积碳齐比同里程的日系车少。这获利于别克坚执用全铝发动机，散热快磨损小，就像给腹黑装了台空调。

当代更像是健身房里的年青小伙，1.4T发动机能源充沛，起步时推背感齐备。第七代伊兰特的车主小讲述：“等红灯时总念念第一个冲出去，油门反应尽头跟脚！”不外师父们也提到，韩系车的涡轮增压部件到了第八年傍边可能需要更多关照，就像健身过度得刺眼过错更始。好在当代这两年时间升级猛，新款的Smartstream发动机加入了CVVD聚积可变气门时间，油耗比老款降了8%，耐用性也提高领会。

二、底盘功夫：好意思式太极 vs 韩式跆拳谈

别克的底盘调校号称“移动沙发”，过减慢带时像是碾过棉花堆。旧年有位昂科威S车主跑318川藏线，总结后啧啧称奇：“烂路上底盘稳得像吸铁石，后备箱里带的鸡蛋一个没破！” 这要归功于别克家传的液压衬套和五连杆孤苦悬架，就像给车装了气垫鞋，既过滤颤动又保执操控精确。

当代的底盘则是另一番表象，像悉心调校的跳舞家。旧年试驾库斯途时，有个细节让我印象潜入——60码过弯时车身侧倾适度得堪比轿车。修车李师父分析说：“当代爱用高刚性副车架，就像给骨骼加了钢板，既保证活泼又增强抗扭性。” 尽头是新上市的伊兰特N Line版块，后悬架还加入了减震器复位弹簧，聚积过弯时姿态稳如老狗。

三、保值率玄学：谁在二手市集更吃香？

旧年二手车市集发生件趣事：两辆同庚份的君越和索纳塔同期挂牌，效果君越三天就被提走，索纳塔却挂了半个月。这不是未必，中汽研数据清楚：别克三年保值率平均比当代高5-8个百分点。就拿热点车型来说，威朗Pro开五年还能卖到新车价55%，而伊兰特则在50%傍边犹豫。不外当代也有杀手锏——旧年上市的N系列性能车，在年青玩车族里保值率逆势上升，有辆i30 N竟然被涨价转手。

四、确切车主故事：岁月是最佳的裁判

在山东开了十年出租的赵师父是个活案例。他的2015款别克凯越跑了48万公里，除了换过两次正时皮带，发动机从没大修。最绝的是容颜台连异响齐莫得，他说：“这车跟老黄牛似的，光知谈干活不闹特性。” 而广州网约车司机刘姐的2018款领动相同跑了40万公里，她的评价更着实：“省油是真省，一公里才4毛2，便是隔音比新车那会差了点。”

五、改日趋势：新能源赛谈的新较量

别看当今比的是燃油车，两家在电动化边界早已暗流涌动。别克最近推出的E5纯电SUV，用了奥特能平台，电板包履历过2米高空陨落测试，安全性平直拉满。有杭州车主实测续航，冬天开空调竟然还能跑出官方向85%。当代也出头出头，IONIQ 6的流线造型风阻总共只须0.21，比特斯拉还低。更绝的是它的太阳能车顶，每天晒晒太阳能多跑10公里，号称“自食其力型选手”。

说到终末，其实选车就像找对象——别克像千里稳的暖男，细节处见真章；当代像活力少年，总能带来极新感。旧年有对浑家换车就很有道理：先生买了昂科威Plus，浑家提了帕里斯帝开云(中国)kaiyun网页版登录入口，效果当今抢着开对方车。是以说，确切的好车经得起时分窥伺，正如淳厚傅们常说的：“车品如东谈主品，日久见忠诚。”下次当你纠结选别克还是当代时，不妨念念念念五年后的我方：是念念要个齐心同德的老伴计，还是期待个常伴常新的好搭档？